一個(gè)全新車型的開發(fā)需要幾億甚至十幾億的大量資金投入，投資風(fēng)險(xiǎn)非常大，如果不經(jīng)過周密研究與論證，就草率上馬新項(xiàng)目，輕則會(huì)造成產(chǎn)品先天不足，投產(chǎn)后問題成堆；重則造成產(chǎn)品不符合消費(fèi)者需求，沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。


　　國內(nèi)汽車制造的壓力越來越大，汽車的研發(fā)變得越來越重要，而試制是汽車研制中的重要一環(huán)。手板打樣技術(shù)作為一種重要的手段，越來越多地應(yīng)用到汽車研制上。試制樣件可以用作CAD數(shù)字模型的可視化、設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)、干涉檢驗(yàn)，甚至可以進(jìn)行某些功能測(cè)試。


　　汽車手板制作過程：


　　1、編程。編程是手板模型制作的弟一個(gè)步驟，編程人員會(huì)對(duì)產(chǎn)品的3D數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將控制數(shù)控加工中心的程序語言進(jìn)行編寫。


　　2、CNC加工。就是將程序語言輸入到計(jì)算機(jī)當(dāng)中，通過程序的命令進(jìn)行精準(zhǔn)的加工。


　　3、手工處理。產(chǎn)品的經(jīng)過整修加工了以后，同時(shí)完成的工作有數(shù)據(jù)的校對(duì)工作，以及毛邊的清除，打磨等工序，這種工序都 可以通過手工方式進(jìn)行處理。


　　4、表面處理。通過各種方式來實(shí)現(xiàn)效果圖里面的不同的表層效果，在處理的時(shí)候主要有噴漆，電鍍的方式，在個(gè)別情況下也 會(huì)有陽極氧化，拉絲處理等工作。


　　5、組裝。在對(duì)手板進(jìn)行處理好了以后就需要進(jìn)行裝配以及數(shù)據(jù)的檢測(cè)工作了，不過在進(jìn)行表層處理之前，一般也是要先進(jìn)行 試組裝的工作，保證設(shè)備的性能。


　　6、包裝。在產(chǎn)品加工完成了以后，就要進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)工作


　　零風(fēng)險(xiǎn)承諾，保障您的權(quán)益：


　　如果您對(duì)制作的手板效果不滿意，手板精度達(dá)不到正負(fù)0.1mm，實(shí)現(xiàn)不了您的裝配要求 ，您感覺制作的手板樣品外觀效 果（噴油，絲印，電鍍等表面處理），不能達(dá)到開模具成 品的99%的逼真度。


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