沈陽沖壓軸承座，河北沖壓軸承座，河南沖壓軸承座，滄州沖壓軸承座，獻(xiàn)縣沖壓軸承座，東北沖壓軸承座 托輥是帶式輸送機(jī)重要的基礎(chǔ)部件之一，托輥質(zhì)量約占整機(jī)質(zhì)量的30%~40%，托輥的品種規(guī)格多，裝機(jī)量極大，而且大部分的托輥都是一次性使用。一般情況下，托輥的造價(jià)在輸送機(jī)的總造價(jià)中占第二位；同時(shí)，帶式輸送機(jī)中運(yùn)轉(zhuǎn)零部件較多的也是托輥，因而托輥的合理布置將直接影響帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中的維修工作量、運(yùn)行成本和運(yùn)行可靠性等。 當(dāng)輸送帶的張力受限于承載分支較小張力點(diǎn)的允許張力時(shí)，為降低較小張力點(diǎn)的允許張力，可取較小的托輥間距，然后隨路線張力的增大，等垂度所需托輥距逐漸增大。 輸送帶是彈性體，沖壓支架在托輥幾何偏心所產(chǎn)生的擾動力的作用下，必然會產(chǎn)生垂直振動。根據(jù)實(shí)測分析，當(dāng)輸送帶的自振頻率等于或接近托輥的擾動頻率時(shí)即發(fā)生共振，動負(fù)荷增大，托輥很快損壞。 托輥?zhàn)鳛檎駝釉窗l(fā)生強(qiáng)迫振動，其振動的頻率取決于托輥的轉(zhuǎn)速，輸送帶在托輥間距之間作上下振動的固有頻率應(yīng)盡量避免接近強(qiáng)迫共振的頻率。 托輥組數(shù)量增加，不僅需要投入巨大的資金，而且輸送機(jī)的運(yùn)行阻力也會增大，從而導(dǎo)致輸送帶的規(guī)格、電動機(jī)的功率加大。因此，在保證整機(jī)可靠性和規(guī)定壽命的前提下，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)耐休侀g距是減少托輥數(shù)量、降低輸送機(jī)費(fèi)用的重要途經(jīng)之一。 czyuexing