淺談乘用車的噴烤漆房及在修補涂裝
中的應(yīng)用不會在操作者呼吸帶附近停留。風(fēng)機(jī)驅(qū)動電機(jī)應(yīng)選用防爆型的，采用非防爆型驅(qū)動電機(jī)時，電機(jī)應(yīng)
外置。在噴漆狀態(tài)時，外部空氣經(jīng)初級過濾網(wǎng)過濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂，再經(jīng)頂部過濾網(wǎng)二次過濾凈化后進(jìn)入房內(nèi)，房內(nèi)空氣采用全降式 0． 2m/s 的速度向下流動，使多余漆霧漆霧中的有害氣體、廢氣直接從排氣口排出房外，同時房內(nèi)應(yīng)有足夠的換氣次數(shù)，這樣才能保證房內(nèi)空氣清新，從而達(dá)到最安
全的工作環(huán)境。噴/烤漆房的進(jìn)風(fēng)量應(yīng)略大于出風(fēng)量，使噴/烤漆房保持在正壓的狀態(tài)下。4 噴涂烤漆質(zhì)量缺陷的處理
4． 1 濕邊
在噴涂中最常見的問題是沒有保持“濕邊”，在水平表面上飛漆，使得漆霧沉積到已干的部位而造成砂狀表面。這實際上是因為沒有掌握整車涂裝
的方法。應(yīng)當(dāng)首先噴涂車頂，然后是發(fā)動機(jī)艙蓋和側(cè)面等，這樣在盡量減少水平表面上飛漆的同時總能保持“濕邊”，可以防止飛漆落到已干區(qū)域而產(chǎn)生砂狀表面。選用下吸式噴漆室較好。
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