成都NGZ-31內(nèi)燃鋼軌鉆眼機(jī)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)_鋼軌鉆孔機(jī)高速鋼鉆頭

鋼軌鉆孔機(jī)適用于24kg/m以下各種軌型鉆孔作業(yè)。夾軌裝置具有自鎖功能，定位準(zhǔn)確、鉆孔精度高。采用麻花鉆頭，整體結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，鉆孔省時(shí)省力，是鐵路工務(wù)、橋梁大修施工的專用設(shè)備。

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鋼軌鉆孔機(jī)NGZ-31技術(shù)參數(shù)

汽油機(jī)：ZENOAH1.47Kw(2Ps)，G4L二沖程汽油機(jī)

鉆孔直徑：32±0.2mm

額定轉(zhuǎn)速：280r/min

鉆孔精度：孔的位置公差≤1mm

鉆孔時(shí)間：鉆通一次時(shí)間≤40s

整機(jī)質(zhì)量：20kg

外形尺寸：495×320×400mm

鋼軌鉆孔機(jī)NGZ-31在線路上和建筑施工及線路大中維修作業(yè)中均可使用，該機(jī)重量輕、體積小，屬攜帶式機(jī)具作業(yè)時(shí)卡裝牢固，安裝準(zhǔn)確、拆離迅速，能有效保證行車安全。高速合金鋼空心鉆頭，鉆孔時(shí)間短，精度高，使用壽命長(zhǎng)本機(jī)采用主軸內(nèi)冷卻結(jié)構(gòu)，配有高壓冷卻壺適用于30～75kg/m各型鋼軌的鉆孔作業(yè)。

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行業(yè)新聞：

“復(fù)興號(hào)”提速，筑中國(guó)鐵路復(fù)興之夢(mèng)2017年09月28日

內(nèi)容提要：9月21日上午，央視新聞?lì)l道在從上海虹橋站出發(fā)的G6次列車和北京南站出發(fā)的G5次列車上，對(duì)列車的準(zhǔn)備和發(fā)車情況進(jìn)行實(shí)時(shí)直播。提速前，高鐵列車穿行京滬之間需要五個(gè)小時(shí)左右，而達(dá)到350公里時(shí)速后，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從上海到北京的最快運(yùn)行時(shí)間僅需4小時(shí)24分左右。這完全可以做到早飯?jiān)谏虾３酝晟澹顼埦统陨险诘谋本┛绝啞?..

高鐵網(wǎng)(Gaotie.cn)09月28日訊：

1865年，英國(guó)商人杜蘭德在北京宣武門外沿著護(hù)城河修建了一條一里長(zhǎng)“展覽鐵路”德小鐵路，這是中國(guó)出現(xiàn)最早的一條鐵路。不久，清統(tǒng)治者以：“觀者駭怪”為由，勒令把它拆掉。

前人的教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)，激勵(lì)著現(xiàn)如今中國(guó)鐵路百年沉浮與發(fā)展，從電氣化鐵路改造到武廣高鐵開通，從四橫四縱到八橫八縱一步一步的述說著“中國(guó)鐵路”正向著“復(fù)興”之路邁進(jìn)。

9月21日上午，央視新聞?lì)l道在從上海虹橋站出發(fā)的G6次列車和北京南站出發(fā)的G5次列車上，對(duì)列車的準(zhǔn)備和發(fā)車情況進(jìn)行實(shí)時(shí)直播。提速前，高鐵列車穿行京滬之間需要五個(gè)小時(shí)左右，而達(dá)到350公里時(shí)速后，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組從上海到北京的最快運(yùn)行時(shí)間僅需4小時(shí)24分左右。這完全可以做到早飯?jiān)谏虾３酝晟澹顼埦统陨险诘谋本┛绝啞?

其實(shí)據(jù)筆者所知，“350公里”這一時(shí)速早已經(jīng)在武廣高鐵開通那段時(shí)間內(nèi)就已經(jīng)達(dá)到了，但鐵路部門可能是考慮到安全因素和技術(shù)方面存在著多多少少的瑕疵所以才把運(yùn)營(yíng)速度減了下來。

如今重回“350”公里的時(shí)速，不僅僅是對(duì)安全環(huán)境的慎重考慮，也是鐵路部門對(duì)自身技術(shù)發(fā)展的高度自信。據(jù)筆者所知，從“300到350”雖然只增加了小小的每小時(shí)50公里，但其難度和技術(shù)要求可謂是在全世界幾乎“無人出其右”。舉個(gè)例子：如跑100米的距離一般人可以在16秒內(nèi)達(dá)到，運(yùn)動(dòng)員可以12秒內(nèi)達(dá)到，跑進(jìn)10秒內(nèi)已經(jīng)算是世界頂尖了。而這個(gè)例子這恰恰說明了，一件事物或者一項(xiàng)工作越是提質(zhì)量就越難，越是漲標(biāo)準(zhǔn)也就越不容易做到。到最后，自然而然的要求也是越來越高。

而現(xiàn)在，這輛高鐵動(dòng)車緩緩地從始發(fā)站出發(fā)，不僅僅是對(duì)鐵路部門的一種考驗(yàn)，也是整個(gè)鐵路運(yùn)營(yíng)線路設(shè)計(jì)者、專家團(tuán)隊(duì)、廣大職工凝聚力和創(chuàng)造力的體現(xiàn)是他們對(duì)自己本職工作的負(fù)責(zé)，也是對(duì)千千萬萬的乘客們的負(fù)責(zé)，更是對(duì)“復(fù)興”二字的現(xiàn)實(shí)寫照。所以筆者相信在不久的未來，一輛輛“復(fù)興號(hào)”在廣大中國(guó)地圖里“奔流而過”，如同血管里的血液一樣為我們的生活輸送著養(yǎng)分。筆者也相信，“復(fù)興號(hào)”就猶如一條騰飛的巨龍，承載著中國(guó)鐵路再次邁向“復(fù)興”!

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我公司專業(yè)生產(chǎn)：鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、搗固鎬、鋼軌切軌機(jī)、軌縫調(diào)整器、鋼軌拉伸機(jī)、起撥道器、液壓方枕器、彎道器、直軌器、鐵路工具。鐵路配件、高鐵器材、等鐵路工務(wù)器材。

備注：以上相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會(huì)有出處，如有不明請(qǐng)各位新老客戶來電咨詢：18504167332。