XYD-2C型小型液壓搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　——————————————————————錦州雙興  ?  二十年專(zhuān)業(yè)制造——————————————————————————————————

　　聯(lián)系人：張經(jīng)理

　　地  址：遼  寧  省  錦  州  市  凌  河  區(qū)  松  坡  路

　　辦  公：0  4  1  6  -  2  8  4  1  6  1  6

　　傳  真：0  4  1  6  -  2  8  4  1  6  1  6

　　客戶(hù)咨詢(xún)：1  5  6  4  0  6  5  3  8  3  3

　　技術(shù)服務(wù)：1  5  6  4  0  6  5  3  2  8  8

　　————————————————————————————-爭(zhēng)創(chuàng)行業(yè)領(lǐng)先品牌  ?  錦州雙興——————————————————————————————————

　　XYD-2C型小型液壓搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　目前的搗固機(jī)械主要有手持內(nèi)燃搗固鎬，液壓搗固機(jī)，高頻振動(dòng)軟軸搗固機(jī)，近來(lái)在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，從而改變了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，內(nèi)燃搗固鎬適應(yīng)鐵路建設(shè)的趨勢(shì).技術(shù)在不斷的革新.

　　XYD-2C型小型液壓搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　型號(hào)：XYD-2A  XYD-2AG  XYD-2Ⅲ

　　MODEL：XYD-2A  XYD-2AG  XYD-2Ⅲ

　　XYD-2C型小型液壓搗固機(jī)應(yīng)用范圍：

　　XYD-2型小型液壓搗固機(jī)是用于是鐵路線路工務(wù)維修對(duì)除道岔外的線路進(jìn)行枕下道喳搗固機(jī)的專(zhuān)業(yè)機(jī)械，可利用列車(chē)間隔時(shí)間作業(yè)，不需要封鎖區(qū)間。配用內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力，液壓傳動(dòng)、每臺(tái)機(jī)器一人操作，人工推行。設(shè)有下道架，下道后不侵“限界”。因各種線路條件的差異，有如下機(jī)型配置：

　　XYD-2A型：

　　XYD-2C型小型液壓搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　兩臺(tái)搗固機(jī)放置在同一走行架上作業(yè)，復(fù)線地段作業(yè)時(shí)配置單側(cè)下道架，兩臺(tái)搗固機(jī)下道在同一下道架上(XYD-2A1)：?jiǎn)尉€地段作業(yè)時(shí)配置雙側(cè)下道岔，兩臺(tái)搗固機(jī)分別下道在兩下道架上(XYD-2A2)。下道架懸掛在走行架一側(cè)或兩側(cè)、隨機(jī)走行。

　　XYD-2AG型：

　　該機(jī)型是2A型機(jī)的改進(jìn)型。與2A型相比，配用柴油機(jī)功率增大，作業(yè)效率提高25%。

　　XYD-2AⅢ型：

　　該機(jī)型是專(zhuān)門(mén)為Ⅲ型混凝土軌枕地段作業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的新機(jī)型。

　　XYD-2C型小型液壓搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　動(dòng)力：

　　XYD-2A型：SF180型  5.1WK水冷式單杠柴油機(jī)

　　Y112M-2型  4KW電動(dòng)機(jī)

　　XYD-2AG型：D185型  6.6KW水冷式單杠柴油機(jī)

　　Y132S-2型  5.5KW電動(dòng)機(jī)

　　XYD-2Ⅲ型：D185型  6.6KW水冷式單杠柴油機(jī)

　　Y132S-2型  5.5KW電動(dòng)機(jī)

　　搗鎬下插深度：(枕底下)≥90mm

　　作業(yè)效率：240～280根軌枕/每組.小時(shí)

　　主機(jī)質(zhì)量：(不包括液壓油)

　　XYD-2C型小型液壓搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　注：所有機(jī)型均為1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距生產(chǎn)，訂貨時(shí)除要注明型號(hào)外，還應(yīng)注明單側(cè)或雙側(cè)下道、內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)作動(dòng)力及用于何種軌型。P60軌配用機(jī)型可用于P50軌型線路作業(yè)。非標(biāo)軌距可根據(jù)用戶(hù)需要生產(chǎn)。

　　XYD-2C型小型液壓搗固機(jī)-搗固機(jī)

　　建國(guó)以來(lái)，在我國(guó)鐵路50多年的發(fā)展過(guò)程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作

　　主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：一是解放初期的“事后修” 二是20世紀(jì)50年代中期開(kāi)始的“一年一遍的定期性綜合維修” 三是20世紀(jì)80年代中期開(kāi)始推行的“按不同軌道、通過(guò)總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車(chē)運(yùn)行速度的不斷提高，對(duì)于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無(wú)法利用行車(chē)間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢(shì)，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。