座椅DIN5510-2煙霧熔滴測(cè)試
實(shí)事引用：
2012年7月1日，漢宜鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)如風(fēng)飛馳。
漢宜鐵路的身世最早可追溯至川漢鐵路。孫中山先生在《建國(guó)方略》中提出兩大宏偉夢(mèng)想，一是修建三峽大壩，二是建設(shè)川漢鐵路。100多年前，承載強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的川漢鐵路動(dòng)議，無(wú)奈受技術(shù)、財(cái)力的制約，一次次被提起，一次次又被擱下。直到2004年，國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出臺(tái)，漢宜鐵路成為滬漢蓉快速大通道的重要組成部分，作為全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)“四縱四橫”中的“一橫”，被提上建設(shè)日程。
正線全長(zhǎng)293.1公里的漢宜鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使國(guó)人的川漢鐵路百年長(zhǎng)夢(mèng)今朝圓。它東連京廣線、武九線、武康線、武廣高鐵、合武高鐵和在建的京石武高鐵，西接焦柳線、宜萬(wàn)線，中部連接擬建的蒙西煤運(yùn)大通道，起著連接南北、承東啟西的銜接作用，將推動(dòng)江漢平原這個(gè)湖北省人口最稠密、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的城鎮(zhèn)帶加速騰飛。
簡(jiǎn)介：
在西歐，美國(guó)和其他國(guó)家的鐵路運(yùn)輸部門(mén)，其所用的材料和制品阻燃性能的試驗(yàn)方法和分類標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)有所不同，各國(guó)都對(duì)有軌電車(chē)等軌道交通工具的所有用材都要進(jìn)行嚴(yán)格的防火測(cè)試和認(rèn)證。其中，德國(guó)DIN5510-2燃燒測(cè)試主要是從煙霧和熔滴進(jìn)行測(cè)試。EcoSafene易朔產(chǎn)品服務(wù)（廈門(mén)）有限公司提供專業(yè)權(quán)威的DIN 5510-2 鐵路系統(tǒng) 煙霧熔滴阻燃測(cè)試，聯(lián)系我們，免費(fèi)咨詢：機(jī)車(chē)材料阻燃測(cè)試，防火測(cè)試－歐洲標(biāo)準(zhǔn)：DIN 5510-2
標(biāo)準(zhǔn)名稱：
 DIN 5510-2: 鐵路車(chē)輛防火；第2部分：火車(chē)材料和部件燃燒性能和并發(fā)現(xiàn)象，分類，要求和測(cè)試方法
   
相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)：
  DIN 4102-1：建筑材料的防火性能－第1部分：建筑材料分類－要求和測(cè)試
  DIN 4102-8：建筑材料的防火性能－第8部分：小型試驗(yàn)爐
 DIN 5510-1：鐵路車(chē)輛防火－第1部分：阻燃等級(jí)，阻燃技術(shù)措施和說(shuō)明；
  DIN 5510-4：鐵路車(chē)輛防火－第4部分：車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；安全技術(shù)要求；
 DIN 5510-5：鐵路車(chē)輛防火－第5部分：電器設(shè)備，安全技術(shù)要求
  DIN 5510-6：鐵路車(chē)輛防火－第6部分：附加措施，緊急制動(dòng)裝置的性能，信號(hào)系統(tǒng)，燃燒警報(bào)系統(tǒng)。燃燒控制系統(tǒng)的性能；安全技術(shù)要求。
  DIN 53438-1：可燃材料的檢驗(yàn).對(duì)用小火焰點(diǎn)火的反應(yīng)－第1部分：一般數(shù)據(jù)
  DIN 53438-2：可燃材料的檢驗(yàn).對(duì)用小火焰點(diǎn)火的反應(yīng)－第2部分：邊緣燃燒
 DIN 53438-3：可燃材料的檢驗(yàn).對(duì)用小火焰點(diǎn)火的反應(yīng)－第3部分：表面燃燒
 DIN 54341：公交有軌車(chē)輛座椅的試驗(yàn).紙墊點(diǎn)燃源的燃燒性質(zhì)的測(cè)定
  DIN 54837：軌道車(chē)輛材料，小型部件和組合部件的測(cè)試－燃燒性能的判定
 
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