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[供應(yīng)]ZDK630-4-12單開(kāi)道岔參數(shù)，ZDK630-4-12單開(kāi)道岔使用
- 產(chǎn)品產(chǎn)地：山東
- 產(chǎn)品品牌：驕陽(yáng)
- 包裝規(guī)格：ZDK630-4-12
- 產(chǎn)品數(shù)量：1
- 計(jì)量單位：件
- 產(chǎn)品單價(jià)：1
- 更新日期：2018-05-04 16:35:36
- 有效期至：2019-05-04
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ZDK630-4-12單開(kāi)道岔參數(shù)，ZDK630-4-12單開(kāi)道岔使用
詳細(xì)信息
一、產(chǎn)品分類(lèi)
ZDK630-4-12單開(kāi)道岔按軌型區(qū)分有：8kg/m、12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m。
按ZDK630-4-12單開(kāi)道岔編碼分為：2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)、6號(hào)、7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、12號(hào)等。
按類(lèi)型分為：?jiǎn)伍_(kāi)道岔、對(duì)稱(chēng)道岔、三開(kāi)道岔、復(fù)式道岔、交叉渡線(xiàn)道岔、菱形交叉道岔等。
按開(kāi)啟方向分為：左開(kāi)、右開(kāi)、對(duì)稱(chēng)、十字等。
轍叉分為：整體鑄鋼、鋼軌拼裝兩種。
二、ZDK630-4-12單開(kāi)道岔構(gòu)造和類(lèi)型
ZDK630-4-12單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護(hù)軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來(lái)引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛由正線(xiàn)轉(zhuǎn)向側(cè)線(xiàn)或由側(cè)線(xiàn)轉(zhuǎn)向正線(xiàn)的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的過(guò)渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。ZDK630-4-12單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器由一對(duì)尖軌、一對(duì)基本軌、轉(zhuǎn)轍裝置及一些連接零件所組成。轉(zhuǎn)轍裝置也稱(chēng)扳道器，由閘座及岔道表示器、拉桿、拐桿等組成，以來(lái)操作尖軌的左右擺動(dòng)以及改變道岔的開(kāi)通方向。轍岔設(shè)置于道岔側(cè)線(xiàn)鋼軌于主線(xiàn)鋼軌的相交處，護(hù)軌設(shè)于轍岔的兩側(cè)。ZDK630-4-12單開(kāi)道岔轍岔由翼軌和叉心組成，翼軌是叉心旁邊兩根彎折的鋼軌，是車(chē)輪進(jìn)出叉心的過(guò)渡裝置。叉心兩工作邊的交角，稱(chēng)之為轍叉角，轍叉角的余切值稱(chēng)之為轍叉號(hào)。ZDK630-4-12單開(kāi)道岔連接部分的作用是連接轉(zhuǎn)轍器和轍岔，他有直股和曲股兩部分，直股和普通直線(xiàn)線(xiàn)路一樣，曲股一般為圓曲線(xiàn)，也叫導(dǎo)曲線(xiàn)。
三、ZDK630-4-12單開(kāi)道岔產(chǎn)品介紹
ZDK630-4-12單開(kāi)道岔是一種使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一般道道轉(zhuǎn)入另一股道的線(xiàn)路連接設(shè)備，通常在車(chē)站、編組站大量鋪設(shè)。有了ZDK630-4-12單開(kāi)道岔，可以充分發(fā)揮線(xiàn)路的通過(guò)能力。即使是單線(xiàn)鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車(chē)長(zhǎng)度的叉線(xiàn)，就可以對(duì)開(kāi)煤礦煤車(chē)。
四、產(chǎn)品特點(diǎn)
ZDK630-4-12單開(kāi)道岔由于單開(kāi)道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車(chē)速度、行車(chē)安全性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線(xiàn)、接頭并稱(chēng)為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。 ZDK630-4-12單開(kāi)道岔是常見(jiàn)的鐵路配件之一，可動(dòng)轍叉單開(kāi)道岔的一種，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動(dòng)，以何證列車(chē)過(guò)貧時(shí)軌線(xiàn)的連續(xù)，消除單開(kāi)道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護(hù)軌，同時(shí)ZDK630-4-12單開(kāi)道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著地降低單開(kāi)道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運(yùn)行和平穩(wěn)性，延長(zhǎng)轍叉的使用壽命。ZDK630-4-12單開(kāi)道岔長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐表明，可動(dòng)心軌轍叉的使用壽命為同型號(hào)高錳鋼整鑄轍叉的6～9倍，養(yǎng)護(hù)維修工作量減少40%，大大減少了機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)時(shí)的沖擊力，提高了單開(kāi)道岔容許速度及施行舒適度。
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