斜井人車
是礦山斜井運(yùn)送人員的安全設(shè)備。如發(fā)生斷繩或意外能自行制動(dòng)或人工操作制動(dòng)。適用于600毫米軌距18-24公斤/米的鋼軌、木枕、水泥枕及水泥正體道床，傾角10-40度。
斜井人車優(yōu)勢(shì)：
斜井人車連接采用的球節(jié)硬連接非常有效，克服了車與車上下坡時(shí)
互相沖落道，并解決了列車在有坡度，轉(zhuǎn)彎地段的連接撇勁問(wèn)題，
列車與連接引車配套使用，結(jié)構(gòu)合理，安全保障程度高斜井人車結(jié)
構(gòu)合理簡(jiǎn)單，功能安全可靠，減少事故，費(fèi)用低，美觀大方，易造
作，適用廣，特別適用與礦井下的應(yīng)用。是對(duì)于礦山的一個(gè)安全載
人的工具，是煤礦井下作業(yè)不可缺少的交通工具，為了保證人員的
安全，操作和檢修是非常重要的。
斜井人車還有各部的磨損及潤(rùn)滑，確定各部件能否繼續(xù)使用，維修
更換易損件，確定斜井人車檢修內(nèi)容；制動(dòng)裝置的工作情況；連接
裝置的情況；對(duì)安全系統(tǒng)全面檢查試驗(yàn)。斜井人車對(duì)于礦業(yè)來(lái)說(shuō)是
個(gè)比不可少的設(shè)備，它不僅保護(hù)了工人的安全，還能有效的提高工
作效率，這就是斜井人車帶來(lái)的好處。
斜井人車結(jié)構(gòu)組成：
斜井人車由車架、轉(zhuǎn)向器、制動(dòng)器、自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、手動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)
平道鎖、聯(lián)接銷和球頭機(jī)構(gòu)組成。在自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置有由配
重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。斜井人車在自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。在球頭機(jī)構(gòu)中，外球蓋外側(cè)表面的上下左右各開(kāi)
有一個(gè)凹缺；環(huán)鏈條兩端的端環(huán)通過(guò)扁圓銷以及帶有扁圓孔的連接
叉將自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)連接在一起。斜井人車消除了自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的連接間隙，使剎車時(shí)各節(jié)車箱剎車時(shí)機(jī)保持一至。斜井人車球頭機(jī)構(gòu)球頭偏轉(zhuǎn)不受限制，使車廂能順利通過(guò)最小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。車在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動(dòng)抬起，解除對(duì)開(kāi)動(dòng)彈簧的限動(dòng)，能準(zhǔn)確及時(shí)的進(jìn)行剎車。它性能可靠，是一種安全的礦山斜井載人工具。
XRCD型插爪式斜井人車，牽引、支援、連動(dòng)設(shè)在一中心線上，統(tǒng)一為球連桿機(jī)構(gòu)，使列車的連接間隙控制在滑動(dòng)公差之內(nèi)。手動(dòng)裝置用鋼絲繩連接，通過(guò)彎道靈活。轉(zhuǎn)向架內(nèi)設(shè)橡膠緩沖彈簧，乘坐舒適
下面是斜井人車的技術(shù)參數(shù)：
型號(hào)     XRC15-7/3DS XRC15-7/3DW
最大牽引力KN  60     60
最大速度M/S  4     4
巷道傾斜角度  6-30°     6-30°
轉(zhuǎn)向架中心距m  3.3     3.2
軌距m        0.7     0.7
z載人數(shù)位   15      15
凈重
頭車? kg  1.6  1.6 
尾車? kg  1617   1617
外形尺寸
長(zhǎng) m  5.021  5.24
寬 m  1.3  1.3
高 m  1.474  1.474
彎道半徑
水平方向m   12     12
垂直方向m   12     12