減速機箱體是減速機的重要組成部件。它是傳動零件的基座，應具有足夠的強度和剛度。通常用灰鑄鐵制造，對于重載或有沖擊載荷的減速機也可以采用鑄鋼箱體。單體生產(chǎn)的減速機，為了簡化工藝、降低成本，可采用鋼板焊接的減速機箱體。
 灰鑄鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，減速機箱體制成沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接成一體。軸承座的聯(lián)接螺栓應盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺，應具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接螺栓，并保證旋緊螺栓時需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近加支撐肋。為保證減速機安置在基礎上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機械加工面積，減速機箱體底座一般不采用完整的平面。
 減速機箱體的鑄造方法種類繁多，一般按生產(chǎn)方法大體分為兩類：
 1、砂型鑄造。此法的鑄型是以型砂或芯砂作為造型材料制造而成的。這種方法生產(chǎn)成本低，適應性強，因此是應用最廣，最基本的鑄造方法。
 2、特種鑄造。即除砂型鑄造以外的所有鑄造方法。這些方法分別在某一方面與砂型鑄造有較大區(qū)別，因而具有許多優(yōu)點。
 根據(jù)減速機箱體的作用和使用性能，通常選擇鑄造成型中的砂型鑄造來鑄造。
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