３Ｄ四輪定位儀 　　　?。停蹋常漠a品功能： 　　　?。?、操作簡單，不用推車做偏位補償，只需要將車開到測量位置，安裝好傳感器和測 量板后直接前后開動車輛即能做好補償。 　　　?。病⒎律Ⅲw成像技術，采用三角測量方法，每兩個照相機自動并精確的測量一個車 輪，提供車輪全部數(shù)據(jù)。 　　　　３、每秒２９張照片的取樣頻率和照相機測量板近距離，因此傳感器能夠提供清晰的 照片并能夠檢測到測量板微小的移動，讓檢測變得輕松快速。 　　　?。?、集成內部監(jiān)測系統(tǒng)和重心檢測傳感器，無需標定，使用靈活，適合多工位操作。 　　　?。?、存有來自６０多家汽車制造商的車型數(shù)據(jù)庫，包含大約３５０００種車型數(shù)據(jù)，用戶可 以隨時自己添加需要的車輛數(shù)據(jù)，車型數(shù)據(jù)能選擇性更新以確?？焖僬闲萝囆偷? 數(shù)據(jù)。國內車型數(shù)據(jù)庫在線實時更新。調整幫助配有插圖、動畫和視頻提示。 　　　　６、Ｅａｓｙ?。常摹≤浖瑪?shù)字化圖像處理，高度準確的重復性測量結果，便捷的偏位補償 ，節(jié)省空間且靈活機動，實時的測量結果。 　　　?。?、Ｅａｓｙ?。常摹槿蜃詈唵慰旖莸乃妮喍ㄎ唤鉀Q方案，精準快捷。百斯巴特?。茫茫摹＄R 頭和參考系統(tǒng)確保最優(yōu)技術性能和最大精度，使得傳感器的標定或校準成為歷史。國際 一流水平的組合，具有高度可重復性的測量結果。 　　　?。浮ⅲ牛幔螅。常摹〈_保其快速性，７　分鐘內即可完成四輪定位的打印輸出。由于傳感器的 采樣頻率非常高，所以幾乎可進行實時測量。準備時間短，可迅速進入待命狀態(tài)。您需 要固定在車輪上的只是車輪卡具和實用、堅固的測量板。其它的都交給最先進的立體照 相機。輕輕鉤住傳感器，即可開始工作！　傳感器甚至可以被移動，并且不會影響測量結 果。最佳技術是快速測量和極其精確結果的完美結合。 　　　　技術參數(shù)： 　　　　輸入電壓　　　　１００?。。玻矗啊。帧。粒谩。ǎ保埃粒　　　　≥斎腩l率　　　?。担啊。。叮啊。龋? 　　　　功率　　　　　　　　?。埃怠。耍? 總前束角：測量范圍：±１８°測量范圍：±２°；精度：精度為±２′；其余范圍精度為±１０′ 單一車輪　　測量范圍：±９°前束角　測量范圍：±２°；精度：精度為±１′；其余范圍精度為±５′ 車輪外傾角　　測量范圍：±１０° 　　　　　　　　　　　　測量范圍：±３°；精度：精度為±１′；其余范圍精度為±１０′ 主銷后傾角　　　　　測量范圍：±２２°　　測量范圍：±１８°；精度：精度為±４′ 主銷內傾角　　　　　測量范圍：±２２°　　測量范圍：±１８°；精度：精度為±４′ 單一轉向輪左右　測量范圍：±４５°最大轉角精度：電子式為０．１°，機械式為０．５° 推力角　　　　　　　　　測量范圍：±９°測量范圍：±２范圍內精度為±２′，其余范圍精度為±１０′ 軸偏角　　　　　　　　　測量范圍：±９° 　　　　　　　　　　　　　　　測量范圍：±２°；范圍內精度為±２′，其余范圍精度為±１０′ 輪距偏差　　　　　　　測量范圍：±１８°　　　測量范圍：±２°；精度：精度為±３′ 橫向偏位　　　　　　　測量范圍：±９°　　　　測量范圍：±２°；精度：精度為±２′ 軸偏位　　　　　　　　　測量范圍：±９°　　　　測量范圍：±２°；精度：精度為±３′ 工作場所：可用在定位用舉升機或地坑上　　寬度：舉升機或地坑每側需要大約　６００?。恚? 尺寸和重量：帶傳感器的機柜：（高ｘ寬ｘ深）　　　　　　１５２０?。。保保福啊。。罚罚啊。恚? 重量：　　?。保保埃耍? 不帶傳感器的機柜：（高ｘ寬ｘ深）　　　　１５２０?。。福福啊。。罚罚啊。恚? 傳感器：（高ｘ寬ｘ深）　　　　　　　　　　　　　?。保担啊。。常罚啊。。叮担啊。恚怼　? 重量：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　～９．３?。耄? 電源： 輸入電壓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　１００?。。玻矗啊。帧。粒谩。ǎ保埃粒? 輸入頻率　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　５０?。。叮啊。龋? 功率　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　０．５?。耍? 可測量的車輛：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 可測重達?。常怠嵉某擞密嚭洼p型卡車；當后軸采用標準測量板時可測軸距從?。保福埃啊。恚怼≈痢。常矗埃啊。恚恚缓筝S采用較大測量板時可測軸距達?。?，３００　ｍｍ的車輛。 測量角度： 單獨前束、總前束、外傾角、幾何軸線、軸偏位、車輪退縮角、主銷后傾角、主銷內傾角。舉升狀態(tài)下的實時測量調整外傾角和后傾角，即使參考系統(tǒng)被遮擋；即使在車輪轉向時也可進行前束調整。 偏位補償： 滾動測量，無需舉升車輛