隨著全球汽車工業(yè)企業(yè)的兼并、整合，國際汽車業(yè)形成了幾家跨國汽車公司壟斷全球汽車市場的局面。汽車零部件企業(yè)的兼并重組也發(fā)展很快。無論是整車廠還是零部件廠，都迫切希望建立全球統(tǒng)一的質量體系要求，以減低成本，提高效率。同時，QS9000、VDA6.1、EAQF94、AVSQ94等國際汽車供方質量體系要求標準的出現(xiàn)，也對國際標準化組織（ISO）的權威性提出了巨大的挑戰(zhàn)。于是，一個協(xié)調全球汽車行業(yè)質量體系要求的組織——————國際汽車特別工作組IATF（International Automotive Task Force）應運而生。 

IATF的成員是由汽車整車廠BMW， Fiat， Ford， Daimler， Chrysler， GM， PSA Peugeot Citroen， Renault SA和Volkswagen AG以及代表供應商的國家汽車行業(yè)協(xié)會組成。IATF建立了五個監(jiān)督辦公室來實施并管理ISO/TS16949認證方案。與IATF以及監(jiān)督辦公室有關的公開信息可以登陸網(wǎng)站iatfglobaloversight.org查詢。 

1998年IATF以及ISO/TC176、質量管理和質量保證委員會及其分委員會的代表在以ISO9001：1994版質量體系的基礎上結合QS-9000（美國）：1998、VDA6.1（德國）：1999、EAQF（法國）：1994和AVSQ（意大利）：1995等質量體系的要求制定了ISO/TS 16949汽車供方質量體系要求—技術規(guī)范*一版標準，并于1999年03月01日頒布發(fā)行使用；在ISO9001：2000版標準結合的基礎上，制定出了ISO/TS16949 :2002 這個規(guī)范；并在ISO9001：2008版標準結合的基礎上，在2009年升級到ISO/TS16949 :2009版本.  
ISO/TS 16949技術規(guī)范適用于整個汽車行業(yè)供應鏈，運用于生產(chǎn)顧客指定的生產(chǎn)件和/或服務件的客戶的現(xiàn)場。  
“汽車”一詞應被理解為包括如下的含義：客車，輕型商務車，重型卡車，巴士，摩托車；它不包括：工業(yè)，農(nóng)業(yè)和非公路用車（礦業(yè)，林業(yè)，建筑等）；售后件不包括在內(nèi)。 
產(chǎn)品和/或服務件包括： 
a) 部件或材料 
b) 熱處理件、噴漆、電鍍、或其它最終加工服務 
c) 其它顧客規(guī)定的產(chǎn)品。 
支持功能的現(xiàn)場或外部場所，例如：設計中心、企業(yè)總公司和分配中心（如：零件分發(fā)中心、銷售中心）等，其支持制造現(xiàn)場而構成現(xiàn)場審核的一部分，但不能獨立獲得ISO/TS 16949技術規(guī)范的認證。 
早在2002年4月24號，福特，通用和克萊斯勒三大汽車制造商在美國密歇根州底特律市召開了新聞發(fā)布會，宣布對供應廠商要采取的統(tǒng)一的一個質量體系規(guī)范，這個規(guī)范就是ISO/TS16949。供應廠商如沒有得到ISO/TS16949的認證，也將意味著失去作為一個供 應商的資格。 
目前，法國雪鐵龍(Citroen)，標志(Peugeot)，雷諾(Renault)和日本日產(chǎn)(Nissan)汽車制造商已強制要求其供應商通過ISO/TS16949的認證。 
中國汽車工業(yè)以合資為主的OEM，例如: 一汽大眾，上海大眾，上海通用……，他們也要求或崇尚供應商通過ISO/TS16949認證 
國內(nèi)本土汽車公司經(jīng)過幾年的發(fā)展，也有了長足的進步，絕大部分汽車顧客同樣開始要求或崇尚供應商通過ISO/TS16949認證，例如客車：鄭州宇通，金龍等，重汽行業(yè)：中國重汽，北汽福田，一汽，陜汽等；輕型商務車：奇瑞，比亞迪， 吉利， 一汽，二汽，上汽，廣汽，江淮等； 
至2011年6月，IATF在全球頒發(fā)的ISO/TS16949證書中，中國大陸約占全球證書的20%。 
ISO/TS 16949之目標 
◆在供應鏈中持續(xù)不斷的改進 
★ 質量改進 
★ 生產(chǎn)力改進 
★ 成本的降低  

◆強調缺點的預防 
★ SPC的應用 
★ 防錯措施  

◆減少變差和浪費 
★ 確保存貨周轉及*低庫存量 
★ 質量成本 
★ 非質量的額外成本(待線時間，過多搬運…)