四沖程柴油機的工作原理

第一沖程：進氣沖程

第二沖程：壓縮沖程

第三沖程：燃燒和膨脹沖程

第四沖程：排氣沖程

柴油機的增壓

      在柴油機尺度和質(zhì)量不變的情況下，向氣缸內(nèi)多噴燃料油顯然能提高柴油機功率。但是，噴油量的增加必然需要空氣量相應(yīng)增加，否則噴入氣缸的過量然料會由于空氣量不足而燃燒不完，致使熱量不能完全釋放出來。所以，提高柴油機功率的關(guān)鍵在于增加空氣量。要增加每循環(huán)的進氣量，只要設(shè)法提高進氣壓力，即提高進入氣缸的空氣密度就行了。這種用增加進氣壓力來提高功率的方法成為柴油機的增壓。

      在實踐中發(fā)現(xiàn)，柴油機排出的廢氣溫度還很高，燃料燃燒所放出的熱量約三分之一隨同廢氣排出。如果把廢氣中的能量利用起來，使之帶動掃氣泵工作，既能增加柴油機的功率，又可提高柴油機的經(jīng)濟性。為此，將柴油機排出的廢氣送入渦輪機中，使渦輪機高速回轉(zhuǎn)來帶動——-離心式壓氣機，由它把壓力較高的空氣送入氣缸，以實現(xiàn)增壓。我們稱這種增壓方式為廢氣渦輪增壓。目前這種增壓方式在柴油機上已被廣泛使用。