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    [供應(yīng)]2018年伊朗國際汽車零部件展覽會
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    • 更新日期:2018-03-19 10:07:00
    • 有效期至:2018-04-19
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    2018年伊朗國際汽車零部件展覽會 詳細信息

    2018年伊朗國際汽車零部件展覽會(IAPEX2018)

    展會時間:2017年11月13日-16日    2018年11月

    展會地點:德黑蘭國際展覽中心

      IDRO

    展會周期:一年一屆

     

    展品范圍:

    各類整車、客車、卡車、工程運輸車、家用轎車配件、組件及零部件,汽車修理設(shè)備、維修保養(yǎng)產(chǎn)品、車輪輪胎、音箱系統(tǒng)和設(shè)備、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)、汽車加工業(yè)產(chǎn)品、加油站設(shè)備、電池電源、空調(diào)制冷系統(tǒng)、汽車裝飾產(chǎn)品、電子機械系統(tǒng)、發(fā)動機、各種工具、涂料、安全系統(tǒng)、汽車電池等。

     

    展會簡介:

    第十四屆伊朗國際汽車配件展由伊朗汽車配件協(xié)會主辦,目前,伊朗每年對各種車輛的需求量非常高,到2012年,伊朗年汽車需求將達100多萬輛。但是,其國內(nèi)現(xiàn)有的年生產(chǎn)量僅有38萬輛左右。伊朗在增加汽車自產(chǎn)數(shù)量的同時,也將大量進出口汽車及配件,以此來彌補社會對車輛的需求。中伊兩國的經(jīng)貿(mào)互補性強,有著廣闊的發(fā)展空間。中國是伊朗的第二大貿(mào)易伙伴。伊朗對中國的機電產(chǎn)品一直保持著旺盛的要求,占到50%左右。目前國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛打入伊朗市場,像中國東南汽車已向伊朗出口8500輛東南得利卡汽車,除此之外,奇瑞、中國重汽、福田汽車也紛紛跟進,加快了進入伊朗市場的腳步,與伊朗的公司達成項目合作協(xié)議。因此該展會是進軍伊朗市場的最佳機會。該展覽會由伊朗IDRO展覽公司舉辦,每年一屆,定期在德黑蘭國際展覽中心舉辦,僅對專業(yè)觀眾開放,是伊朗近期發(fā)展最快、最具影響力的專業(yè)汽車配件展覽會之一。

     

    上屆回顧

    2017年此展在伊朗德黑蘭國際展覽中心(TehranInternationalPermanentFairground)舉辦,展出面積達36,186平米。共有來自德國、法國、波蘭、瑞士、意大利、塞爾維亞、英國、土耳其、阿聯(lián)酋、巴西、印度、日本、韓國、臺灣等十幾個國家和以及伊朗當(dāng)?shù)仄髽I(yè),共計1105家參展。在該屆展會上,到中國館進行貿(mào)易洽談的客商十分踴躍,中國企業(yè)與商品在伊朗市場已經(jīng)打開了知名度,并樹立了一定的市場影響。

    市場背景:

    伊朗是西亞和海灣地區(qū)汽車組裝、生產(chǎn)大國,目前伊朗全國道路上大約有400多萬輛車在運行中,其中85%以上的車輛到了或者超過了報廢年限。伊朗國內(nèi)目前大約有2000家汽配廠,650家會員,其中中大型的廠家有100家。伊朗目前每年對各種車輛的需求量為50萬輛,到2012,伊朗年汽車需求將達100萬輛。但是,其國內(nèi)現(xiàn)有的年生產(chǎn)量僅有38萬輛左右。伊朗在增加汽車自產(chǎn)數(shù)量的同時,也將大量進出口汽車及配件,以此來彌補社會對車輛的需求。中伊兩國的經(jīng)貿(mào)互補性強,有著廣闊的發(fā)展空間。中國是伊朗的和二大貿(mào)易伙伴,去年兩國的雙邊貿(mào)易額達到56.23億美元。伊朗對中國的機電產(chǎn)品一直保持著旺盛的要求,占到50%左右。

    1.汽油價格便宜,舊車持有量大:伊朗是世界排名前列的石油出口國,國內(nèi)汽油價格十分便宜。每升汽油相當(dāng)于人民幣0.85元,而當(dāng)?shù)?.5升礦泉水每瓶3元,相當(dāng)于每升水2元錢,在伊朗水比油貴。伊朗家庭并不十分富俗,由于沒有強制的汽車報廢制度,十年以上使用齡的汽車仍占據(jù)相當(dāng)大的比重。

    2.市場為三大本地巨頭瓜分完畢:伊朗汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多,可是真正規(guī)模較大的僅有三家,即IranKhodro、Saipa、KermanMotor三家,它們市場規(guī)模加起來約占全部份額的95%以上,多年來,這種格局并沒有太大的轉(zhuǎn)變。

    3.外國廠商與伊企業(yè)開展“組裝”為基礎(chǔ)的合作:伊朗汽車制造行業(yè)有一定工業(yè)基礎(chǔ),但有史以來,海外廠商與伊朗汽車生產(chǎn)商之間的合作一直都是以“組裝”作為合作的基礎(chǔ),這似乎成為一個傳統(tǒng)。而且對于外國廠商而言,這也成為風(fēng)險小的一種合作方法,而伊朗汽車產(chǎn)業(yè)也長期形成以代工為主要模式的生產(chǎn)布局,無法形成強大的自主科研生產(chǎn)能力。

     

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