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本承接；公路運(yùn)輸；長(zhǎng)途物流專線；物流專線；貨物運(yùn)輸

東莞至全國(guó)各地物流專線業(yè)務(wù)的貨物運(yùn)輸業(yè) 

務(wù)物流專線是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái) 

屬于自己處理的物流專線活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流專線服務(wù) 

企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流專線企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)至 

對(duì)物流專線全程管理的控制的一種物流專線運(yùn)作與管理方式。從發(fā)達(dá) 

國(guó)家物流專線業(yè)的狀況看，東莞至全國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸 LZ 

業(yè)務(wù)物流專線在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出五個(gè)方面： 

（1）關(guān)系契約化。首先，至全國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù)的 

運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專線是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流專線經(jīng)營(yíng)者與物流專線 

消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流專線經(jīng)營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供 

多功能直至全方位一體化物流專線服務(wù)，并以契約所有提供的物 

流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，北京至全國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù) 

的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專線發(fā)展物流專線聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明 

確各物流專線聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。 

（2）服務(wù)個(gè)性化。首先，不同的物流專線消費(fèi)者存在不同的物 

流服務(wù)要求，東莞至全國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專線 

需要根據(jù)不同物流專線消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品 

特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針 

對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流專線服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事北京至全 

國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專線的物流專線經(jīng)營(yíng)者也因 

為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流專線資源、物流專線能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù) 

，不斷強(qiáng)化所提供物流專線服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流專線 

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 

（3）功能專業(yè)化。東莞至全國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè) 

務(wù)物流專線所提供的是專業(yè)的物流專線服務(wù)。從物流專線設(shè)計(jì)、物流專線 

操作過(guò)程、物流專線技術(shù)工具、物流專線設(shè)施至物流專線管理必須體現(xiàn)專 

門化和專業(yè)水平，這既是物流專線消費(fèi)者的需要，也是北京至全 

國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專線自身發(fā)展的基本要 
求。 
（4）管理系統(tǒng)化。東莞至全國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè) 

務(wù)物流專線應(yīng)具有系統(tǒng)的物流專線功能，是北京至全國(guó)各地整車 

零擔(dān)業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專線產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，北京 

至全國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專線需要建立現(xiàn)代 

管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。 

（5）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是北京至全國(guó)各地轎車物流業(yè) 

務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專線發(fā)展的基礎(chǔ)。物流專線服務(wù)過(guò)程中，信息 

技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流專線管理的科學(xué)化、 

極大地提高了物流專線效率和物流專線效益。在我國(guó)制約物流專線發(fā)展的 

因素: 

目前，在我國(guó)制約東莞至全國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù) 

物流專線發(fā)展的主要因素是以下幾個(gè)方面：中小工業(yè)企業(yè)在 

國(guó)家"放小""扶小"政策指導(dǎo)下，進(jìn)行改制和新機(jī)制規(guī)范運(yùn)作 

的改變，國(guó)家對(duì)中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導(dǎo)中 

小企業(yè)調(diào)整、改革和發(fā)展的主要措施，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、社會(huì)的發(fā) 

展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是，中小 

工業(yè)企業(yè)長(zhǎng)期采用"大而全""小而全"生產(chǎn)模式和經(jīng)營(yíng)觀念， 

物流專線活動(dòng)及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對(duì)東莞至 

全國(guó)各地轎車物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)物流專線發(fā)展產(chǎn)生內(nèi)在的 

重要的影響，主要表現(xiàn)為： 

（1）觀念的影響。中小工業(yè)企業(yè)一般實(shí)行單一的生產(chǎn)管理 

，企業(yè)經(jīng)營(yíng)范圍封閉，缺乏進(jìn)入市場(chǎng)和社會(huì)的一體化 

模式，習(xí)慣于傳統(tǒng)的企業(yè)儲(chǔ)運(yùn)方式，重生產(chǎn)、輕儲(chǔ)運(yùn)，難以 

形成現(xiàn)代物流專線管理思想，對(duì)北京至全國(guó)各地轎車物流業(yè)更多 

描述物流專線是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來(lái) 

屬于自己處理的物流專線活動(dòng)，以合同方式