東南亞的物流體系一直是一些東南亞電商從業(yè)者和本地朋友的心頭之痛。放眼整個東南亞，目前并不能找到一個完善的物流體系，即使是在發(fā)達國家新加坡也是如此。到2018年，東南亞的物流體系只覆蓋了大部分的一二線城市，還沒有全方位的鋪開來。整個區(qū)域的的物流市正處在上升紅利期。    
    中國的物流發(fā)展來看，電商和物流在某種程度上是相輔相成共同扶持進步的。電商市場的擴張推動了物流行業(yè)的發(fā)展，2019年將是促進電子商務行業(yè)變革和增長的一年，在這個過程中，東南亞會成為最令人興奮且充滿希望的區(qū)域性市場，電商是四個領域當中增長最快的。預計到2025年，東南亞電商市場規(guī)模將達到1020億美元。印尼是東南亞最大的電商市場，2025年的市場規(guī)模將達到530億美元。越南和泰國的電商市場規(guī)模將排名第二和第三。


我司運輸設備：1、全部采用45HQ高柜。2、每車最大載重20噸或70方。3、東南亞各國一柜到底。4、全部采用氣囊防震車架。5、全程配備2個司機，晝夜不間斷行駛。6、實現(xiàn)24小時運作，白天清關(guān)，夜晚行駛。
    想要擁有高效的物流速度，與客戶進行有效的溝通交流，把商品準確無誤地送到消費者手里，有一套智能管理信息系統(tǒng)將會大大提高物流企業(yè)在處理各項工作環(huán)節(jié)的效率，也是積極開拓新客戶和穩(wěn)固老客戶的重要方式。
     但東南亞跨境電商市場尚未成熟，還處于較快的發(fā)展階段。因此企業(yè)在布局的過程中還需要慎重考慮。而且，國內(nèi)企業(yè)在布局東南亞市場，不僅面臨著與本土企業(yè)的競爭，也面臨著與其他國家快遞物流企業(yè)的競爭。此外，海外勞動力成本、國家制度與文化等的挑戰(zhàn)也不小，因此，把握這些關(guān)鍵要素之間的平衡將是國內(nèi)企業(yè)如何在東南亞布局值得深思的問題。


     在印度尼西亞等東南亞國家，“移動一代”的中產(chǎn)階級消費者數(shù)量正在不斷增長，而隨著智能手機普及率越來越高，電商消費者群體也在發(fā)生變化，從大城市居民向二三線城市、甚至農(nóng)村轉(zhuǎn)型。實際上，僅在印度尼西亞一個國家，非大城市人口就占到了該國總?cè)丝诘?0%，因此蘊藏了巨大的機遇。