德國薩登10kw等功率柴油發(fā)電機(jī)DS10000KT

在船舶各類系統(tǒng)中，船舶電力系統(tǒng)是獨立于其他系統(tǒng)的核心系統(tǒng)之一，一般為單一或者兩電站。船舶電力系統(tǒng)的核心是柴油發(fā)電機(jī)組，其中柴油機(jī)作為原動力機(jī)拖動同步發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能對船舶系統(tǒng)進(jìn)行供電，因此船舶電力系統(tǒng)電網(wǎng)電壓頻率由取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，而電網(wǎng)電壓則由同步發(fā)電機(jī)決定。船舶電力系統(tǒng)中同步發(fā)電機(jī)組的裝機(jī)容量，相對于可以看成無窮大的陸地電網(wǎng)小很多，對于各種擾動影響的響應(yīng)要比陸地電網(wǎng)明顯的多，并且受到的影響也要大的多。船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載能夠正常工作是以加在負(fù)載兩端的電壓及其頻率的穩(wěn)定為前提條件的。對于船舶電力系統(tǒng)而言，柴油機(jī)和同步發(fā)電機(jī)作為一個整體，任意某一設(shè)備在受到外界的擾動時都會對電力系統(tǒng)產(chǎn)生影響。船舶電力系統(tǒng)中各種負(fù)載所消耗的功率各不相同，甚至某些負(fù)載的容量和船舶電站的運行功率相近，因此在負(fù)載發(fā)生變化時船舶電力系統(tǒng)的電壓以及電壓頻率將會受到相應(yīng)的影響，進(jìn)而對船舶電力系統(tǒng)內(nèi)的穩(wěn)定工作的負(fù)荷產(chǎn)生影響。船舶電力系統(tǒng)中的一些負(fù)荷不僅容量較大，并且負(fù)載進(jìn)入和退出電網(wǎng)的頻率也比較大。出于對艦船電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)性的考慮，艦船電站中一般會采用多臺柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運行的形式。由于受到各種擾動的影響，并聯(lián)船舶柴油發(fā)電機(jī)組在運行時，柴油發(fā)電機(jī)組的功率和電流會出現(xiàn)和其他的柴油發(fā)電機(jī)組的功率、電流周期性交替增減的周期震蕩現(xiàn)象，在周期震蕩過程中，總功率并不發(fā)生變化，功率僅在柴油機(jī)組之間周期性轉(zhuǎn)移。當(dāng)電網(wǎng)短路、大容量負(fù)載啟動以及離開電網(wǎng)時，會對船舶電力系統(tǒng)正常運行造成極大的影響。所以對于維持船舶柴油發(fā)電機(jī)組中柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速以及同步發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定，保證船舶電力系統(tǒng)及其負(fù)載的正常穩(wěn)定工作有著極其重要的意義。
 影響船舶電力系統(tǒng)穩(wěn)定性因素的復(fù)雜性，長期以來都是船舶電力系統(tǒng)中很難攻克的技術(shù)難題，從經(jīng)濟(jì)性角度考慮以及出于對船舶電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行，保證船舶的安全航行的迫切需求，對于將建模和仿真應(yīng)用于船舶電力系統(tǒng)的需求越來越大，對于進(jìn)行建模和仿真的分析及研究有著現(xiàn)實和實際意義

德國薩登10kw等功率柴油發(fā)電機(jī)DS10000KT

 10KW柴油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號 ?DS10000K3
頻率(Hz) 50
額定功率(KVA) 10
最大功率(KVA) 11.25
電壓(V) 380/220
電流(A) 29.5
插座 1×16A×（220）/1×32A×(380)
數(shù)顯表 LED3
油箱容量(L) 25
負(fù)載運行時間(小時) 10
7米負(fù)載噪音(dBA) 79
直流輸出(V/A) 12/8.3
電瓶(AH) 36
動力參數(shù)
動力類型 柴油雙缸
動力型號 STL477-2
輸出功率(馬力) 16
起動方式 電起動
排量(CC) 836
機(jī)油型號 CD-15W-40
機(jī)油容量(L) 1.7
電機(jī)參數(shù)
電機(jī)型號 AL10-3
功率因素 0.8
電壓調(diào)節(jié)方式 有刷
包裝參數(shù)
凈重(Kg) 200
毛重(Kg) 210
機(jī)器尺寸長*寬*高(mm) 860×625×720
聯(lián)系電話 17302104311/17349792742

德國薩登10kw等功率柴油發(fā)電機(jī)DS10000KT