德國薩登6kw等功率柴油發(fā)電機DS6000KT

應(yīng)急柴油發(fā)電機組由柴油機及其調(diào)速系統(tǒng)、發(fā)電機及其勵磁系統(tǒng)組成，對機組的仿真研究重點就是對柴油機及其調(diào)速系統(tǒng)，發(fā)電機及其勵磁系統(tǒng)進行建模，然后選擇合適的仿真工具進行仿真。




柴油機是柴油發(fā)電機組的動力部分，它是在恒定轉(zhuǎn)速下工作，因此，柴油機上的調(diào)速器應(yīng)有良好的穩(wěn)定性和調(diào)速性。柴油機帶動發(fā)電機工作時，發(fā)電機輸出電流的大小隨著負載工作的需要發(fā)生變化


柴油機調(diào)速器可以分為機械式調(diào)速器、液壓式調(diào)速器和電子調(diào)速器。
（1）機械式調(diào)速器機械式調(diào)速器的設(shè)定轉(zhuǎn)速是由調(diào)速彈簧的壓縮量決定的。一個壓縮長度，對應(yīng)著一個轉(zhuǎn)速。因此，可通過改變調(diào)速彈簧的壓縮長度來得到原動機的設(shè)定轉(zhuǎn)速。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，且已積累了長期的使用與維修經(jīng)驗，目前仍在柴油機特別是中小功率柴油機上得到廣泛的應(yīng)用。其缺點是有速度降，即隨著負載的增加，具有速度下降的特性產(chǎn)生的調(diào)節(jié)力在低速時較小，故這種調(diào)速器只適用于高速的中小功率柴油機。
（2）液壓式調(diào)速器液壓調(diào)速器在感應(yīng)元件和油量調(diào)節(jié)機構(gòu)之間加入一個液壓放大元件液壓伺服器，使感應(yīng)元件的輸出信號通過放大元件再傳到油量調(diào)節(jié)機構(gòu)上去，因此也叫間接作用式調(diào)速器。液壓放大元件有放大兼執(zhí)行作用，其中，轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件仍采用離心式飛錘，其功能只是將轉(zhuǎn)速變化的信息轉(zhuǎn)換為控制液壓機構(gòu)滑閥的運動，而調(diào)節(jié)力的放大、連接噴油泵齒桿的助力活塞的運動、齒桿運動信號或轉(zhuǎn)速的反饋以及其他許多附加功能，則由液壓系統(tǒng)來完成。液壓調(diào)速器轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)范圍廣、調(diào)節(jié)精度高、穩(wěn)定性好、通用型強，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、調(diào)試及維護所要求的技術(shù)較高。廣泛用于大、中型柴油機。
（3）電子調(diào)速器在機械液壓式調(diào)速器能夠滿足控制要求的場合，是沒有必要使用電子調(diào)速器的。電子調(diào)速器的優(yōu)點在于在控制燃料時，只要將控制參數(shù)全部轉(zhuǎn)換為電信號就可以采用了。其響應(yīng)時間可以達到機械液壓式調(diào)速器的一，因此，適應(yīng)范圍非常廣泛。在電子調(diào)速器中，不采用離心飛錘為轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件，而是用各種電測方法來確定轉(zhuǎn)速的大小，而且轉(zhuǎn)速的測量、設(shè)定、比較與調(diào)節(jié)均采用電子控制，因此整個系統(tǒng)具有很高的響應(yīng)速度與調(diào)節(jié)精度，也易于準確地實現(xiàn)恒速調(diào)速，能夠滿足柴油發(fā)電機組的無差并聯(lián)運行的要求，因此是一種有發(fā)展前途的調(diào)速器。

德國薩登6kw等功率柴油發(fā)電機DS6000KT

6KW單相柴油發(fā)電機
品牌 薩登SADEN
型號 ?DS6000K
頻率(Hz) 50
額定功率(KW) 5.5
最大功率(KW) 6
電壓(V) 220
電流(A) 27.5
插座 2×16A
數(shù)顯表 LED3
油箱容量(L) 14
負載運行時間(小時) 8
7米負載噪音(dBA) 79
直流輸出(V/A) 12/8.3
電瓶(AH) 30
動力參數(shù)
動力類型 柴油
動力型號 CD500
輸出功率(馬力) 12
起動方式 電起動/手啟動
排量(CC) 456
機油型號 CD-15W-40
機油容量(L) 1.65
電機參數(shù)
電機型號 AL6
功率因素 0.9
電壓調(diào)節(jié)方式 有刷
包裝參數(shù)
凈重(Kg) 118
毛重(Kg) 122
機器尺寸長*寬*高(mm) 720×480×610mm
聯(lián)系電話 17302104311/17349792742

德國薩登6kw等功率柴油發(fā)電機DS6000KT