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液壓緩沖器
   當(dāng)運(yùn)行極限位置限制器或者制動(dòng)裝置發(fā)生故障時(shí)，由于慣性的原因，運(yùn)行到終點(diǎn)的起重機(jī)或小車，講在運(yùn)行終點(diǎn)與設(shè)置在該位置的止擋體相撞。設(shè)置液壓緩沖器的目的就是吸收起重機(jī)或起重小車的運(yùn)行功能，以減緩沖擊。液壓緩沖器設(shè)置在起重機(jī)或起重小車與止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運(yùn)行的起重機(jī)之間以及在同一橋架上的雙小車之間也應(yīng)設(shè)置液壓緩沖器。
（一）   實(shí)體式液壓緩沖器
1.     橡膠液壓緩沖器
橡膠液壓緩沖器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但它所能吸收的能量較小，一般用于起重機(jī)運(yùn)行速度不超過50M/Min的場(chǎng)合，主要?dú)庾枳饔谩?br /> 2.     聚氨酯液壓緩沖器
聚氨酯泡沫朔料液壓緩沖器吸收能量大，緩沖性能好，耐油、耐老化、耐酸、減腐蝕、耐高溫和低溫，絕緣又防爆，相對(duì)密度小而請(qǐng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低，無噪聲，無火花，安全維修方便，使用壽命長(zhǎng)等。在一般起重機(jī)上，可替代橡膠和彈簧液壓緩沖器，在防爆場(chǎng)所更值得推廣。
（二）   彈簧緩沖器
彈簧緩沖器主要由碰頭、彈簧和殼體組成。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，使用可靠。當(dāng)起重機(jī)撞到彈簧緩沖器時(shí)，其能量主要轉(zhuǎn)為彈簧的壓縮能。經(jīng)改進(jìn)的帶制單機(jī)構(gòu)的彈簧緩沖器，可防止反彈力。
（三）   液壓緩沖器
緩沖器受到碰撞壓力時(shí)，動(dòng)能經(jīng)塞頭和加速?gòu)椈蓚鹘o活塞，使其向右運(yùn)動(dòng)。原來緩沖器工作腔內(nèi)裝有一個(gè)復(fù)位彈簧、頂桿以及油液，活塞的運(yùn)動(dòng)擠壓工作腔內(nèi)的油液，使其復(fù)位彈簧壓縮，同時(shí)使油液從活塞與頂桿之間的環(huán)形間隙擠壓出來，在活塞開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于它與頂桿之間的環(huán)形間隙較大，油液較易被擠出（阻力較小）；在活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)中，這一環(huán)形間隙變得越來越小，及活塞阻力不斷增大，到頂桿的圓形階段后，環(huán)形間隙為穩(wěn)定值，阻力也穩(wěn)定于最大值。緩沖器被壓縮的過程是用過活塞擠壓油液做功的過程，這一過程消耗可大量運(yùn)能，起到了緩沖作用。工作完畢，活塞被復(fù)位彈簧推至原始位置，完成一個(gè)工作循環(huán)。
止擋體
軌道端部止擋體是防止起重機(jī)因軌道傾斜和大風(fēng)吹等原因自動(dòng)滑動(dòng)，或因起重機(jī)運(yùn)行慣性等原因滑出軌道終端造成軌傾翻的一種阻擋裝置，止擋體有鋼檔、木檔、土鐺等多種。