全航區(qū)年最低節(jié)約柴油768噸、減少碳排放2381噸、單船年節(jié)省油費(fèi)7200元、節(jié)約航行時(shí)間2400分鐘……9月1日起，杭州將航區(qū)250多公里內(nèi)1局7個(gè)航區(qū)26站所進(jìn)行“一體化”低碳管理，打造全國(guó)首條水上“高速公路”，“大港口”、“低碳管理”將成為杭州航區(qū)的代名詞。

    首站發(fā)卡 出港繳費(fèi)

    水上“高速公路”一體化低碳管理，就是借助信息化技術(shù)，打破傳統(tǒng)的以縣市區(qū)為界的“割據(jù)管理”模式，將杭州航區(qū)250多公里內(nèi)1局7個(gè)航區(qū)26站所，以大杭州港為總軸進(jìn)行統(tǒng)籌安排，并參照高速公路“一站式”管理模式，建設(shè)水上“高速”公路。

    杭州市港航管理局副局長(zhǎng)楊挺理介紹說，“一體化”低碳管理靈活，船舶報(bào)港將更方便。“船舶在經(jīng)過的首個(gè)港航管理站所停靠報(bào)港后，可直接到碼頭裝(卸)貨，不用再?？拷?jīng)過的站點(diǎn)。”

    “就如高速公路一樣，首站簽證、報(bào)港、發(fā)卡，出港簽證、繳卡、繳費(fèi)。”楊挺理補(bǔ)充道，對(duì)于市境內(nèi)運(yùn)輸?shù)拇?，可以在出港簽證時(shí)，同時(shí)辦理下一航次的報(bào)港。

    全航區(qū)年最低減少碳排放2381噸

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，杭州日均船舶經(jīng)流量為800艘次。經(jīng)過對(duì)典型船舶常用135系列柴油機(jī)進(jìn)行實(shí)船測(cè)試，船舶免停靠一次可節(jié)油5%—9%，節(jié)約柴油約8—12公斤。柴油機(jī)每燃燒1公斤柴油可產(chǎn)生3.1公斤CO2，經(jīng)數(shù)據(jù)測(cè)算，免?？恳淮螠p少CO2排放約24.8—37 .2公斤。

    楊挺理說，以單船最低月航次2個(gè)，來回算一個(gè)航次，每航次免?？?次計(jì)，全航區(qū)一年節(jié)約柴油768噸，減少二氧化碳排放2381噸，對(duì)節(jié)能減排與環(huán)境保護(hù)的貢獻(xiàn)難以估量。

    單船年節(jié)省油費(fèi)至少7200元

    “除了低碳、環(huán)保，船戶還能在成本和航行耗時(shí)上得到實(shí)惠。”楊挺理說，據(jù)統(tǒng)計(jì)，船舶每免?？恳淮?，可節(jié)省20-30分鐘，可節(jié)約柴油約8—12公斤，以柴油每公斤7.5元計(jì)，可節(jié)約燃料費(fèi)約60—90元。

    楊挺理說，以單船最低月航次2個(gè)，來回算一個(gè)航次，每航次免?？?次計(jì)，一年就能節(jié)省2400分鐘，節(jié)省油費(fèi)7200元。

    “從上海裝煤炭到富陽卸貨，再?gòu)耐]裝鵝軟石回上海，原來在杭州航區(qū)內(nèi)要停靠7次，有了‘水上高速’只要?？?jī)纱尉秃昧恕?rdquo;楊挺理舉例說，另外，從時(shí)間上算，原本要14個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在至少可以節(jié)約1個(gè)半小時(shí)，節(jié)省柴油40公斤，相當(dāng)于300元。