以后，不是所有的電動(dòng)三輪車(chē)都能用來(lái)送快遞了，必須是最高時(shí)速不大于15公里，最大裝載質(zhì)量不大于180公斤，裝備封閉式車(chē)廂，具有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，且一次充電后，續(xù)航里程不小于60公里。

    近日，國(guó)家郵政管理局發(fā)布國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》（征求意見(jiàn)稿），并公開(kāi)征求意見(jiàn)。這是我國(guó)出臺(tái)的首份專(zhuān)門(mén)針對(duì)快遞行業(yè)車(chē)輛的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

    禁摩限電后又一次沖擊

    3月21日起，深圳“禁摩限電”的整治行動(dòng)讓摩托車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)以及相關(guān)從業(yè)人員成為輿論焦點(diǎn)。不久前，國(guó)家郵政局組織郵政科學(xué)研究規(guī)劃院等單位完成了快遞三輪車(chē)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，并在5月7日前向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

    早在2014年，國(guó)家曾出臺(tái)過(guò)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確了電動(dòng)三輪車(chē)的安全性要求，在車(chē)輛的尺寸限值、裝載質(zhì)量、最高車(chē)速、制動(dòng)距離、機(jī)械性能等多項(xiàng)指標(biāo)上均有明確規(guī)定。不過(guò)，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)只是行業(yè)推薦，而非強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

    此次意見(jiàn)稿在整車(chē)質(zhì)量、最高車(chē)速、規(guī)格尺寸、車(chē)架結(jié)構(gòu)、制動(dòng)距離、電氣安全等方面作出明確規(guī)定，鼓勵(lì)采用環(huán)保材料，使用新能源動(dòng)力電池，并突出專(zhuān)用性。

    最高時(shí)速不超過(guò)15公里

    電動(dòng)三輪車(chē)在快遞中扮演著“最后一公里”的角色。此次意見(jiàn)稿中規(guī)定，其最高車(chē)速不應(yīng)大于15公里/小時(shí)。同時(shí)，4秒內(nèi)起步加速應(yīng)不大于5公里/小時(shí)。

    15公里/小時(shí)是什么樣的概念？一個(gè)成年人走得快，時(shí)速能達(dá)到10公里，慢慢騎自行車(chē)，時(shí)速為15公里，比賽時(shí)可以達(dá)到60—70公里。不少網(wǎng)友調(diào)侃，“今后快遞小哥將以自行車(chē)的時(shí)速向你緩緩駛來(lái)。”

    “目前，我市共有2000多輛快遞三輪車(chē)整日奔走在大街小巷，如果限速在15公里/小時(shí)，堪比自行車(chē)的速度，肯定會(huì)影響配送時(shí)效，還會(huì)造成快遞積壓。”在臺(tái)州市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)沈增達(dá)看來(lái)，時(shí)速保持在30公里以內(nèi)更符合快遞企業(yè)的實(shí)際需要，希望國(guó)家能兼顧安全與效率。

    椒江申通負(fù)責(zé)人李敏告訴記者，時(shí)效是顧客挑選快遞的重要標(biāo)準(zhǔn)，這樣的速度能保證安全，但不能保證效率，快遞員的收入也會(huì)受到很大影響。以一個(gè)普通快遞員為例，每天送出的快遞量在110—120個(gè)，如果限速，花在路上的時(shí)間增加，投遞時(shí)間減少，送件量自然減少。

    一位不愿透漏姓名的快遞員表示，常態(tài)下電動(dòng)三輪車(chē)時(shí)速在25公里左右，在車(chē)少、人少的路段會(huì)達(dá)到35公里/小時(shí)，“跑量才能有更多收益，而且速度慢會(huì)延長(zhǎng)收件人等待時(shí)間，影響他們的服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)而向公司投訴。”

    安全與時(shí)效之間的爭(zhēng)論

    快遞電動(dòng)三輪車(chē)是在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛的專(zhuān)門(mén)用于快件收寄和投遞的專(zhuān)用車(chē)輛。按照我國(guó)道路交通安全法的規(guī)定：“殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)15公里”。“無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)之名，有機(jī)動(dòng)車(chē)之實(shí)”的快遞三輪車(chē)擬將限速，引發(fā)了市民關(guān)于安全與時(shí)效的爭(zhēng)論。

    “平時(shí)，我們時(shí)常能看到快遞電動(dòng)三輪車(chē)為了趕時(shí)間逆行、闖紅燈、與行人爭(zhēng)道等，讓人捏把冷汗。”住在椒江康平嘉園的葉雙峰說(shuō)，社會(huì)上因各類(lèi)電動(dòng)車(chē)超速、亂行引發(fā)的交通道路事故不斷，限速勢(shì)在必行。

    不過(guò)，對(duì)習(xí)慣了高速網(wǎng)購(gòu)的市民劉雪來(lái)說(shuō)，限速必然延長(zhǎng)接收快遞的時(shí)間，“既然是叫快遞，就要突出‘快’這個(gè)字，掏錢(qián)買(mǎi)服務(wù)，總要讓我覺(jué)得值才行。”

    “收到快遞時(shí)是最開(kāi)心的，等待快遞時(shí)是最難熬的?，F(xiàn)在又要將這個(gè)難熬的時(shí)間延長(zhǎng)，太殘忍了。”市民張華燁認(rèn)為，如果是從安全考慮就要做到一視同仁，外賣(mài)的電動(dòng)車(chē)速度更快，也應(yīng)該限速。