20名警力要負責全縣12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)20余萬人口的農村道路交通管理，難題如何破解？新昌縣建立縣、鄉(xiāng)、村三級農村道路網格化管理模式，調動部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村各級力量，通過智能化手段實現了更加有效的管理。記者從昨天下午召開的全市道路交通安全工作會議暨農村道路交通網格化管理工作現場會上獲悉，新昌的這一經驗將在全市推廣。

    針對農村道路里程和機動車擁有量激增、路面警力十分有限、群眾交通安全意識薄弱等現狀，新昌縣按照“屬地管理、行業(yè)監(jiān)管、分級負責、權責相當”的原則，探索建立了縣、鄉(xiāng)、村三級農村道路網格化管理模式。其中，全縣區(qū)域為一個總網格，宣傳、安監(jiān)、公安、交通、農業(yè)等職能部門為一級網格單位；16個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道和職能部門派出機構為二級網格單位；150個試點行政村為三級網格單位。

    據了解，新昌的150個試點行政村每個村都落實了一名素質較高、責任心強、有影響力的村民作為農村交通信息員，履行“查、勸、宣、糾、報”五大職責。他們就像交警部門的“情報員”，不僅要采集本村機動車駕駛人和車輛信息，還要排查本村道路交通安全隱患，協助維護本村及集鎮(zhèn)道路交通秩序等。同時，該縣還融合農村治安監(jiān)控系統等，建立了一個農村道路交通三級智能網絡管理系統，并與“新昌交警”微信平臺實現后臺數據共享，實現了農村道路交通網格化管理的信息化，保證了三級網格管理的實時與高效。

    據悉，網格化智能管理辦法實施后，去年，該縣在全縣車輛同比增長17%的情況下，農村道路交通事故數、死亡人數、受傷人數同比分別下降了13%、6%和25%，實現全縣農村道路連續(xù)8年未發(fā)生死亡3人以上較大事故。（來源：紹興日報）